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空车就超载! 央视曝光轻卡灰色产业链

时间:2019-05-22 09:59  编辑:汽车  来源:汽车品牌

【 原创】很长时刻以来,轻卡的合法运营一直是用户重视和评论的焦点,部分车辆在空车时现已挨近乃至超越车辆的法定总重,车辆的车牌更要经过一个“见不得光”的方法才干拿到。

月日,央视套《焦点访谈》栏目具体揭发了这一社会乱象以及其背面的灰色利益链条。

●  铭牌虚标 吨卡车秒变.吨!

在节目中,卡车车主李文雄和王向东所购买的车都存在自重虚标的问题,.吨的我国重汽 HOWO 轻卡被标示为了.吨,而超越吨的陕汽德轩X自卸车则被标示成了.吨。

依照相关规定,蓝牌卡车除了总长不能超越米之外,车货总重也不能大于.吨。如此就形成了方才所说到的“空车超载”的问题。

●  超重轻卡为何热销? 司机吐真言

至于卡车司机为何都买超重的蓝牌轻卡,车主李文雄给出了答案:.车辆尺度小,驾驭灵敏之余还能靠蓝牌取得更多路权;.价格便宜,司机回本周期短。

除此之外,车辆上牌查验环节也被人做了四肢,车主无法自己上牌需求向经销商交纳高达数千元不等的上牌费用,轩德X的费用为元,而据了解,部分地区的上牌费用乃至高达元!

一般检测站由于需求在周末上传数据,测环节只能在周一到周五进行,但经销商却奉告车主在周六检测新车。更令人惊奇的是,在机动车检测环节中,担任检测的工作人员乃至都不对车辆进行称重!

●  火速连线经销商 不主张“一刀切”式管理

就在刚刚,记者蒋晶与一家轻卡经销商取得了联络,并询问了他们对这个工作的观点。

据经销商先容,卡车司机想要上牌,其车辆有必要挂靠在物流企业,而为了一两辆车而注册企业的本钱较高,所以用户大多都挑选把车辆挂靠在其他物流企业,才呈现了这样一个靠“塞暗仓”才干上牌的灰色产业链。

关于行将到来的职业整改,经销商朋友表达了支撑情绪。他们觉得挂靠企业早该好好整理整理,而这个工作关于主机厂而言也纷歧定是坏事。

其间的优点是:

.整改现有问题,消除路途危险与灰色产业链

.倒推国家方针进行修正,职业共同进步。

一起,经销商并不主张采纳“一刀切”的管理方法,由于依照现有技能,主机厂底子做不到在确保整备质量不超规的一起到达现有承载功能。

究竟就现在而言,轻卡的本钱在不断上涨中,而赢利则是被继续紧缩,出售工作难度较大。

●  小结:

个人认为,轻卡空车超重的现象由来已久,必定对交通安全形成了很大的影响。但由于这样的问题出在整个职业,不是一朝一夕就能处理的,而“一刀切”式的管理更是对卡车司机与车企形成巨大的丢失,希翼能得到阶段性管理。(图/CCTV 文/王建鑫)

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