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一汽解放三年磨一剑 虎VR轻卡肩担重任

时间:2019-07-15 11:27  编辑:汽车  来源:汽车品牌

【 原创】近期,一汽解放虎VR轻卡已正式发布上市,它是一款面向轻标载商场的全新渠道产品,一起也是解放轻卡推出的首款窄体产品,其主要面向短驳接运、商超配送、农副产品转运等多种不同的运送需求。

那么,虎VR轻卡是根据什么样的布景下打造,研制进程中又遇到了什么难点,车辆具有怎样的技能优势?带着这些疑问,咱们采访了一汽解放青岛轿车有限企业轻卡营销总监刘守体,和一汽解放青岛轿车有限企业高档主任管理师李胜伟两位领导,他们将为咱们揭开虎VR轻卡背面的故事。

比照此前欧美地区城市轻卡的开展道路,不难预知未来轻卡必定离不开专业化、智能化、轻量化等技能道路。现阶段,重载轻卡被点名曝光之后,职业整理势不可挡,因而,轻卡规范化必定是职业趋势。

一汽解放青岛轿车有限企业轻卡营销总监刘守体表明,现在窄体车型保有量大概在万辆左右,而mm轴距的窄体车型也达到了-万辆。因而,解放虎VR轻卡早在年就开端立项研制,现在推出虎VR轻卡将进一步拓宽轻型货车产品覆盖面,为用户供给愈加高效、经济的挑选。

在曩昔的十年,因多方面的要素的影响,重载轻卡成为了干流车型,大马力、高承载的轻卡好像变为了大部分用户购车的重要目标。可是,方针收紧,此类重载车型已经成为前史,用户能承受新的改动吗?

“其实,轻载商场一向存在,仅仅体量上略逊一筹”刘守体说道。他以为商场本身具有多元化的特色,需求各不相同,买什么车?用什么车?终究仍然取决于用户本身的需求。

为了让用户经过物流配备完成收益最大化,解放虎VR渠道产品从年就开端立项研制。在为期年开发进程中,解放紧跟方针规范、重视用户需求、深度洞悉商场、全面技能立异,以六十余年的技能沉淀和造车阅历为虎VR轻卡注入了新生命,以习惯新年代的需求。

解放虎VR在确保了车辆功用完善的前提下,完成了“小而不减装备、轻而不失功用”的特色。尽管仅仅是一辆mm轴距的小轻卡,可是“智造”并非一夕之功。

李胜伟告知咱们,开发进程并不轻松。车辆增重简单减重难,在轻量化的一起还需具有必定的承载性,让用户无后顾之忧,并统筹合法合规规范化要求,这一点难度非常大。解放虎VR用一年半时刻,对整车进行严厉测验,针对发起机、变速箱、底盘等零部件不断优化匹配,以精雕细镂的技艺,打造高质量轻卡。

一汽解放青岛轿车有限企业轻卡营销总监刘守体给咱们讲解到,解放虎VR轻卡除了在轻量化方面做到了极致,一起还具有两个“大”、两个“宽”和两个“低”的产品优势。

●  虎VR轻卡 何谓两“大”

驾驭室空间大:尽管虎VR轻卡选用了mm窄体驾驭室,但得益于解放工程师对车辆内部空间优化与全新布局规划,供给了较大的驾乘空间和不错的舒适性。一起A立柱选用小倾角规划,头部空间得到进一步提高,带来超宽的驾驭视界。

容积大:解放虎VR可匹配*mm货厢,容积更大,装载才能更强,满意一次性多拉的需求,完成让“小身段,也有大能量”。

●  虎VR轻卡 何谓两“宽”?

车架宽:解放虎VR轻卡选用mm宽车架,可适配宽货厢,给用户供给更多挑选,特别合适城市物流配送、商超配送等运送。

轮距宽:mm加宽轮距为解放虎VR轻卡带来了愈加安稳的行进质量,行进性及转向性得到大幅提高。

●  虎VR轻卡 何谓两“低”?

底盘低:解放虎VR轻卡根据低渠道打造,气刹版车型搭载R半钢丝胎,货台高度为mm。油刹版车型搭载/R真空胎,底盘离地高度仅为mm,装卸省力、便利性高。一起将整车高度控制在.米以下,可进入乡镇一般地下车库,不惧限高。

油耗低:解放虎VR轻卡经过轻量化技能加持,以及多方位优化匹配,并经过长时间测验,终究将车辆油耗控制在一个超卓的水平线上,完成省油意图。

经过这六大技能革新,解放虎VR轻卡处理了现在物流进程中的职业痛点。结合不同的运送场景,用多方位、全面性的优势,为客户供给了愈加高效的物流处理方案,让创富之路,事半功倍。

众所周知,解放中重卡凭仗先进的轻量化技能在职业中获得了极好的口碑,一向领跑商用车商场。李胜伟谈到,尽管轻卡和中重卡是两个不同的部分,但一切的技能优势悉数同享,因而,在轻量化制作方面有着天然的优势。

比方说能够把一些功用类似、结构方位附近的零部件体系,用集成化工艺进行制作。虎VR轻卡正是将继动阀与ABS电磁阀都集成于一体,可缩短管路,削减装置支架,为底盘降重供给下探空间。

一起运用高强度钢、高强度ADI、铝合金等资料协助整车进一步轻量化,在大幅减重的一起,也添加整车承载才能,完成一体化产品处理方案。在确保了车辆功用完善的前提下,终究将虎VR轻卡自重控制在.-.吨。

一般来说,轻卡货厢遍及分量在-公斤,而解放最近正在研讨新资料货厢,该款货厢匹配成功后,车辆可多载公斤货品,在商场中极具竞争力。咱们不难看出,解放正以科技立异、技能立异去建立职业标杆。

现在解放虎VR轻卡搭载全柴A-C发起机,未来是否会搭载汽油机,咱们向一汽解放青岛轿车有限企业高档主任管理师李胜提出了疑问。他以为,尽管汽油机购买成本低,但在后续运用上,成本会高不少。而且汽油机低速扭矩上一向上不去,用户在满载情况下,会严重影响驾驭体会,所以一向汽油机暂时未能与大众碰头。

其完成在,不少汽油机发起厂也在研讨加大低速扭矩的处理方案,去完善汽油机在低速下扭矩缺乏的缺陷。但因现在技能不成熟,协作还在考虑中,而现阶段,柴油机才能给用户带来更好的驾驭感触和运营收益。

轻货车型在商用车职业中阅历着“曲线”动摇,从开始合规规范,一路高歌猛进偏离了原有的轨迹。现在,重载年代已成远去,轻卡走向新轨迹,新规范正在重塑,解放作为职业中的佼佼者,秉承开展壮大轻卡工作的战略目标,三年磨一剑,倾力“智”造的虎VR或将一展新姿,领跑轻卡商场。(文/图 龚弋新 苟祖胜)

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