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大数据:助力美高美4858mgm产业进阶

时间:2019-06-05 11:04  编辑:汽车  来源:汽车品牌

月日,年中国汽车重庆论坛在重庆悦来国际会议中心举行。本届论坛以“创新·图强”为主题,将延续前几届论坛的特点,侧重于汽车市场、汽车技术的现状与发展趋势,组织全球范围内的企业、政府、学者和媒体展开对话。

随着汽车行业的高度发展和人们生活水平的迅速提高,大数据、自动驾驶、新能源已经成为了汽车行业的大趋势,诸多车企纷纷响应,相关产业层出迭起。但,复杂的行业形势下,仿真测试如何驱动无人驾驶更快落地?新产品与新制造如何互相借力?汽车大数据如何深度应用到新能源研发体系中去?

重庆汽车论坛迎来下半程。在以“美高美4858mgm与大数据研讨会——美高美4858mgm大数据应用价值”为主题的专题研讨会上, VR 创始人兼 CEO李熠、小康集团 CTO 兼金康美高美4858mgm设计院总经理许林、比亚迪乘用车研究院副院长钟益林,围绕以上话题进行了讨论。

VR 创始人兼 CEO李熠先容,自动驾驶若要达到人类驾驶同等的安全性,必须经过数百亿英里的实车测试,即使有数百辆车全年无休也须耗费几百年时间,不仅周期长,而且还存在不安全、采集成本高、覆盖测试时间有限等缺陷。因而,自动驾驶仿真是汽车行业痛点与刚需,也是汽车行业的共识与方向。

为了解决这一痛点, VR在智慧城市及汽车两大业务板块投入了许多精力。例如,专门开发了国内首个自主开发的全系统无人驾驶仿真测试平台,该平台由传感器仿真、车辆动力学仿真、环境与场景自动化建设等功能组成,能够为自动驾驶算法提供全面的仿真测试平台。通过李熠现场展示的视频可以看到,该平台打造的数字孪生世界可以达到毫米级精细级别,足够以假乱真。

“研发这款平台周期很长、投入最多,现在就有多个工程师还在项目当中。但大家觉得很值得。”李熠先容,过去的汽车工业App系统几乎由欧美完全垄断,标准体系也全由欧美主导,通过自动驾驶仿真测试平台的建立, VR希翼能够从L、L出发帮助建立中国自己的标准,助力自动驾驶更加安全地走进普通人的生活。

“汽车行业遭遇隆冬,美高美4858mgm却出现爆发式增长;从公交车、出租车到共享汽车、私家车,新能源车个人用户逐渐成为主流;发改委号令将增程式纯电动汽车、纯电动汽车与燃料电池汽车统一划分为美高美4858mgm;中国排放立法日趋加严,进一步推动汽车排放立法进程,国六提前两年实施、国七排放标准也在讨论当中;双积分制度前松后紧,积分比例逐年加大,年新能源积分比例将达到%……”在小康集团 CTO 兼金康美高美4858mgm设计院总经理许林看来,美高美4858mgm产业正面临着极大机遇与挑战。

作为新造车企业,金康SERES如何应对挑战?许林先容,SERES具有电池系统、电控系统、增程控制技术、热管理架构设等核心技术优势,且绝大多数都是自主开发。在诸多核心技术的支撑之下,SERES旗下首款车型SF的性能也十分可观:纯电型的续航里程超过km,增程型启动增程辅助后续航里程也能达到km以上,最高时速达km/h,百公里加速低至.s。

与新产品相匹配的是基于大数据和工业.打造的智能工厂。许林先容,SERES两江智能工程共装配超过个机器人,能够实现冲压、焊接、涂装等关键工序的%自动化,大量的机器人参与汽车生产,一方面提高了汽车生产过程的可控性和标准化,另一方面也减少了生产线上的人工干预。该工厂还可进行定制化生产,用户线上下单、选择心仪配置,智能化工厂厂实时在线响应、自动调整生产线,能够满足“千车千面”的个性化需求。

比亚迪乘用车研究院副院长钟益林先容,从年月比亚迪e先行者全球首发深圳上市、比亚迪新能源监控系统开始建设实施,到年月成为首批国家平台检测的企业之一,再到实现与十几个地方平台的对接……比亚迪大数据研究工作开展已经年有余,目前进入大数据库的车辆总数已经多达万辆,日活跃数万辆、压缩数据总量T、压缩日增量G,部署、运行着余台G的内存服务器。

当然,来源于车辆本身的数据只是比亚迪数据仓库中很小的一部分,比亚迪大数据平台还将采集来自设计、生产运行、售后、舆情等汽车全生命周期的数据,为车企决策提供支撑。

如何在研发体系中深入运用大数据?钟益林先容,比亚迪大数据平台能够对用户群体(如年龄、性别、收入、居住地、汽车配置/颜色/设计偏好等)、舆情(如危机预警、竞品分析、优势分析、希望配置等)、用户驾驶习惯(如SOC、里程、油门、制动、车速、油耗等)、充电行为(如日均充电市场分布、月均充电次数分布等)等进行统计,通过分析结果,能够对产品精准定位细分群体、改进产品性能和配置、充电桩安装与布局等提供参考。

同时,钟益林对大数据走向智能化提出了点建议:首先,深入汽车研发体系,大数据能力产品化,构建完整的数据产品服务;其次,数据挖掘算法智能化,普及深入;第三,大数据与人工智能深度融合智能驾驶与智能化发展。

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