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中国品牌走出去:江淮挑战墨西哥市场

时间:2019-05-21 10:45  编辑:汽车  来源:汽车品牌

[ 资讯]  我国品牌走出去的故事仍在持续,前次(江淮在埃及的新应战)咱们看到了那个来自于安徽的车企――江淮在埃及的种种应战,也深深感受到我国品牌在海外的种种困难。今日,咱们将目光从头聚集到这家企业,只不过地址从埃及瞬移到墨西哥合众国(以下简称墨西哥)。

墨西哥,是北美洲的一个联邦共和制国家,作为国际最敞开的经济体之一,墨西哥的经济实力排名美洲第四,国际第十三。其间,轿车工业产量占墨西哥GDP的%,占出口产量的%,是这个国家最重要的工业之一。从地理方位上看,墨西哥北部同美国接壤,关于全部想要拿下北美商场的轿车企业来说,墨西哥是一个十分重要的跳板,影响不容小觑。

脱胎于陈旧的印第安文明,让这个国家充溢奥妙与不知道,有关于墨西哥轿车工业开展的全部认知都显得错综复杂。应战是必定的,但关于亟需想要拓荒这一商场的车企而言,招引力远远胜过忧虑。江淮是首要发现这儿商场潜力的一家车企,从年开端的先期查询,到年月正式推出首款车型,时至今日,江淮现已在墨西哥成功开设了家品牌形象店并掩盖个首要城市。

在进军墨西哥商场的期间内,江淮必定阅历了太多风雨崎岖,来自美、欧、日、韩等企业的商场冲击更是为这家我国车企带来了巨大检测。跟着全球化加重,我国品牌纷繁“下海”,墨西哥商场将不再为江淮一家所独有,放眼当下,作为先驱者的江淮,是否能持续保卫自己的现有效果?当商场逐步收窄,江淮又将以何种办法雷厉风行的持续开疆拓土呢?

《我国品牌走出去》系列纪录片榜首季现已在月正式上线,叙述了我国品牌在巴西(点击前往)和智利(点击前往)商场的机会和应战,接下来让咱们等待《我国品牌走出去》第二季在月份的正式上线。

● 墨西哥商场可不像其他商场那么简略 墨西哥轿车工业前史比我国至少早半个世纪

当一个全新品牌想要翻开某地区商场时,前期工作必定要做足,不只需求调研当地方针、顾客需求还要了解“对手们”在这一商场的实力几许。当然,关于我国品牌而言,在大数据逐步老练的国内,想要敏捷了解我国某地商场必定没有幻想中那么困难。但假如我国品牌想走出国门拓土海外商场的话,难易程度便不行与在自家门前混为一谈。不管在方针导向、文明特点、仍是用户喜爱、商场需求上,各个国家之间都不尽相同,想要打通墨西哥商场的“任督二脉”,关于江淮而言,必定要经过一番“彻骨寒”,才干闻得“扑鼻香”。

相较于我国商场,墨西哥轿车工业前史至少要早上半个世纪。特别是那些全球干流轿车品牌,在墨西哥出产和出售前史长达数十年甚至近百年。据了解,早在世纪初期,福特便将自己旗下T型车在墨西哥进行出产、出售,彼时,我国轿车工业尚在孕育阶段,在轿车文明层面,墨西哥商场必定要比我国更为深沉,与此一起,顾客关于轿车的认知与需求也会随之前进。

依据年当地数据陈述来看,全球大首要轿车厂商分布在墨西哥个州,并逾越家级供货商在墨西哥设厂。根据墨西哥轿车工业的前史沉淀出售商场的规划,在墨西哥出产的轿车有%以上的车辆出口北美、欧洲及南美等地,为典型的外向型工业。可以说,墨西哥轿车工业和消费对其他拉美商场产生了相当大的影响力。

到年,轿车工业产量现已占到墨西哥GDP的%,占出口产量的%,晋级为墨西哥最重要的工业之一。轿车产量方面也打破万辆,逾越韩国成为全球第六大轿车制作国。销量数据显现,墨西哥年新车出售万辆,为拉美第二大轿车出售商场,仅次于巴西。

不管是在文明层面仍是轿车制作、出售规划层面,无一不在印证着墨西哥轿车商场剧烈的竞赛环境。这片被称作“玉米王国”的土地,相同成为轿车这种机械物种“成长”的膏壤,大规划本乡化出产降低了干流竞品的本钱,低端车型价格定位对新进入品牌构成巨大震慑。

特别在墨西哥针对我国进口轿车整车征收%的进口关税之后,这种维护本国轿车工业的“自卫办法”直接“施压”许多想要进入墨西哥商场的我国品牌。当进口逐步收窄,“下海”之路显得益发困难。

贫富差距较大,商场充满老车、入门车

墨西哥或许是个依山傍水的国度,它北边与美国接壤,南侧和西侧滨临太平洋,东南接近加勒比海,假如依照我国传统文明来为其下界说的话,这是块风水宝地。尽管这种说法没有什么说服力,但经过上面的数据也不难看出,墨西哥在轿车工业方面的开展如日中天,作为国民经济支柱,具有兴旺轿车工业好像足以阐明这是个“富庶之国”。

但现实总是会让“猜想”感受到啪啪打脸的痛感,墨西哥果然一片年月静好吗?经过咱们实地看望以及查阅相关数据来看,墨西哥现在还处于十分巨大的贫富差距之中,底子在每个城市里咱们都可以看到一墙之隔,左右之间有着大相径庭,一边是不计其数的混凝土房子,至少有两百万人寓居其间,被称作为贫民窟,而别的一边则是摩天大楼以及花园洋房,贴满了财富与方位的标签。

据当地人表明“在墨西哥,有钱人只占很小份额,而低收入集体十分巨大,这些贫民窟更像是巨大的劳动者殖民地”。当地还有一句谚语好像更能佐证这个说法:“墨西哥是天堂,由于它离美国很近;墨西哥是阴间,由于它离美国太近”。

为什么这么说呢?据材料显现,墨西哥年人均GDP约为.美金,而美国年人均GDP约.美金,二者相差近倍,这导致墨西哥人总想去美国敞开“淘金之旅”,但美国人为了阻挠墨西哥人进入美国,从年就开端构筑边墙阻挠墨西哥人进入其境内。

国民收入并不高现已成为既定的现实,过大的贫富差距无疑会令墨西哥顾客的消费观愈加沉着。根据这样的大环境,各家车企的在墨西哥商场推出的底子都是入门版车型,只需保证底子的日常通行以及较低的故障率,但想要让这些车上供给丰厚的主/被迫安全装备,关于底层的墨西哥人而言那便是苛求了。

除此之外,出于某些方针上的原因,墨西哥商场关于报废车并没有过多约束,所以路上“战损级”的老爷车数量也相当可观,而这两者也直接导致了墨西哥当地发作交通事故后驾乘者死亡率直线上升。

● 江淮在墨西哥商场的脚步

一个没有本乡品牌的商场,由于代工反而自豪

由于本钱操控,全部在墨西哥出产的其他海外品牌并不能为入门版车型添加过多的安全装备,由于装备丰厚的高配车型,当地人底子消费不起。加之现已阅历了一个多世纪轿车出产代工,甚至墨西哥本国没有所谓的“墨西哥品牌”。当地底层顾客只能挑选从美国进口的二手老车,或是购买墨西哥的“老三样”,在这儿咱们了解的初代骐达的海外版仍在出产出售,甚至低配车型在安全装备上近乎为零。比较之下不管是我国商场合资品牌仍是我国品牌,咱们所消费的产品不管在安全性、装备方面,早已逾越墨西哥商场。不过这并不意味着江淮直接将国内产品拿到墨西哥商场就可以快速得到认可,相反墨西哥商场并不以为“我国制作”优于“墨西哥制作”。

下海难,难于上青天,经过其时江淮官方人员的前期商场查询来看,我国品牌在墨西哥商场并不受顾客认可。首要原因在于,受曩昔二十多年西方媒体的负面宣扬以及我国价格低廉但质量不胜的小商品许多影响,让墨西哥顾客的对“我国制作”这四个字存在很大误解,他们以为我国并没有自己的技能,而一味抄袭,并制作质次价低的产品进行售卖。尽管国人眼中的我国品牌的车辆在拉丁美洲其他商场现已具有了必定的影响力和商场份额,但作为轿车出产大国的墨西哥人,以本国可以为日系、美系、德系品牌代工而且出口全球而自豪,以为“墨西哥制作”代表着全球认可的质量。所以墨西哥大众的误解成为了我国品牌轿车进入墨西哥的巨大妨碍。

立誓让墨西哥人从头认识我国品牌的男人

当参加“盲测”的人群知道这款车来自我国之后,他们的情绪发作了一百八十度大转弯,“显露”话术举目皆是,他们以为,比较我国制作深信墨西哥制作更靠谱、忧虑我国品牌进入商场之后发现销量欠好就卷铺盖跑路,留下购车顾客无处维权以及从海外进口零部件之后会构成他们维修保养费用的添加等等。这些刺耳甚至带有歹意的表达直接激怒了其时履行这次盲测活动的负责人邓晶晶。“凭什么我国品牌让你们看不上”,他脑海中重复浮现出这句话,并立志要为我国品牌争口气。

经过此次调研他发现,墨西哥顾客并非不认可我国品牌的产品实力,而只是对“我国制作”存在严峻成见,比较之下其他海外品牌,特别如日中天的韩系品牌简直同一挑选了在墨西哥本乡进行出产,然后取得当地顾客的认可。邓晶晶决议不选用直接从国内进口整车的办法,要做就做大,做到让墨西哥顾客从头认识我国品牌。

已然关于“我国品牌”信赖是最大的拦路虎,假如在墨西哥商场中寻求到强有力的协作伙伴经过本地化出产,才干让墨西哥当地顾客承受经过“墨西哥制作”认可“我国品牌”,这一步说起来简单,江淮寸步难行。

邓晶晶让不行能成为或许

找一家靠谱、且有实力的协作伙伴成为了邓晶晶和他所带领的墨西哥团队面对的最大困难,经过其对墨西哥商场的长时间调研和调查,邓晶晶发现GML企业(全称GIANT MOTORS LATINOAMERICA S.A.)最契合江淮现在的需求,GML企业为墨西哥本地银行INBURSA银行参股企业,INBURSA银行为墨西哥首富卡洛斯斯利姆先生全资全部,具有雄厚的实力和布景。与此一起,该企业在近邻墨西哥州的伊达尔戈州萨贡市(Sahagun)具有一家工厂,其距墨西哥城市中心约公里,接近的轿车配套工业较多,间隔墨西哥城等轿车主销商场也近,可以说是一个十分重要的工业城市。

摆在眼前的境遇是,假如邓晶晶团队与GML企业谈妥协作,就能完美的处理现在面对的全部问题。但是万事开头难,邓晶晶前往GML企业总部与其负责人进行屡次交流,均以婉拒告终。究其原因是由于GML企业尽管具有雄厚的实力和布景,但其在协作之前仅具有丰厚的经销商经历(墨西哥国内最大的日产品牌经销商),并没有与独自品牌进行署理、出产以及出售的经历,所以他们并不能盲目的去署理任何一家车企,究竟保险的盈余才是他们的生存之道。但邓晶晶知道,在墨西哥商场选用经销商署理办法,江淮是无法取得墨西哥顾客认可的,他有必要促进两家企业协作,才干够以墨西哥制作牵动当地顾客。

“草庐三顾”后,并未让邓晶晶团队的锐气有所衰减,邓晶晶深知,GML企业不承受这次协作的首要原因,归根到底仍是由于墨西哥当地民众关于我国制作以及我国品牌的信赖缺失,所以邓晶晶团队做了一次斗胆的测验,他直接约请GML企业前往我国安徽江淮工厂去观赏,全方面展现了江淮的品牌实力以及进入墨西哥商场的诚心。

意料之外的是,恰巧是此次观赏,让GML企业高管层从头认识我国制作以及我国品牌,经过接下来屡次交流,两边构成共识,江淮成功与GML企业到达协作。邓晶晶让从前墨西哥企业仍为不信赖的我国品牌,转变为通力协作相互信赖的兄弟企业。

● 为我国品牌在墨西哥商场正名

从“我国品牌”到“墨西哥制作”,从“诚信”到“诚心”

在与GML企业经过信赖到达协作之后,江淮先以散件办法进入墨西哥商场,然后在GML企业的工厂进行拼装出产,这样可以保证向顾客供给快速、及时的备件供给及服务处理。与此一起,经过这样拼装出产,江淮还成功躲避%的整车进口关税,而且其产品拼装出产契合墨西哥制作规范,而且成功张贴上墨西哥工业局“HECHO EN MEXICO(墨西哥制作)”专属标识。这也奇妙地处理了墨西哥顾客对墨西哥制作的执念,可谓是功德连连。在经过诚信取得了强有力的协作伙伴之后,江淮轿车在墨西哥将也算正式敞开了它的征途,接下来怎么表达对墨西哥商场的诚心,邓晶晶的团队挑选了另辟捷径。

☆ 价格对标海外品牌

年算是江淮轿车在墨西哥开端的元年,年月日,江淮在墨西哥迎来品牌上市发布的高光时间,其时便宣告旗下两款小型SUV――S、S(当地命名为SEi、SEi)上市出售。当然,根据墨西哥大众对我国制作的长时间误解以及商场剧烈的竞赛环境,江淮品牌在进入墨西哥的一起就摒弃新商场进入初期惯用的“贱价战略”,转而采纳经过质量展现品牌,经过品牌度来获取更多顾客喜爱、重视的全体战略,然后聚集品牌、产品内在以及差异化特性来取得消费商场的认可。已然品牌本身不走贱价战略就要让用户觉得物有所值。江淮的榜首个诚心源自针对墨西哥本乡进行产品优化。

☆ 针对墨西哥商场从头调校产品

由于墨西哥全国境内大部分地区地处高原,首都墨西哥城更是坐落于墨西哥高原之上,海拔米以上。所以比较于我国商场的多环境,墨西哥商场更需求一台可以在高原环境下,依然动力充分的产品。邓晶晶经过多轮调研将这一针对墨西哥商场的信息,传达给江淮总部,经过江淮工程师的从头调校以及多轮路试,针对墨西哥商场调校而成的产品诞生。

☆ 安全+装备,显示我国品牌实力

江淮品牌车辆所装备的丰厚主/被迫安全装备以及官方提出的“年万公里”的超长质保,大幅提升了江淮在墨西哥的品牌闻名度和口碑,一起也在不断改动墨西哥顾客对我国制作“质次价低”的成见和误解。此外,在墨西哥商场上市的产品底子为国内高配车型,咱们在当地的通勤车是一台瑞风S,咱们看到该车装备有中控大屏、前后雷达、倒车印象等等,尽管这是一台手动挡产品,但它丰厚的装备的确令人信服。这一点在不少墨西哥用户来看也是十足的亮点。比较于其他品牌由于本钱不愿为新车配上更多装备,江淮反其道而行之,即使价格没有低于其他海外品牌,但依然让顾客觉得物有所值,这便是我国生意经中所讲到的诚信。

在不到年的时间内,江淮品牌完成了从无到有的快速开展,在墨西哥当地建造S品牌形象店合计家,并掩盖个首要城市,完成终端出售近台。

随后,江淮又连续引入了紧凑型SUV――瑞风S(当地命名为SEi)、轿车――和悦A(当地命名为J)、皮卡帅铃T(当地命名为FRISON)。经过越来越多的车型导入,江淮正在逐步完成全部细分商场全掩盖,为各类顾客供给差异化的产品。

☆ 活跃融入墨西哥文明,让墨西哥商场感受到这个来自东方的轿车品牌

就现在来说,江淮旗下一款又一款的新车型连续导入墨西哥商场,全体体现现已算得上是初见成效,但邓晶晶团队并未因一时的成果松懈,而是抓住时机借势将营销方案提上日程。为了更好地丰厚其品牌受众集体,江淮与GML企业联合创办了首届《JAC与墨西哥》为主题的涂鸦竞赛,这一行动招引了许多墨西哥、西班牙闻名艺术家进行参赛,其间家经销商收到余幅参赛著作。据数据计算,活动期间江淮在交际渠道(脸书)所发布的活动信息掩盖.万用户,互动人群达.万,其间%的互动为活跃互动。江淮还经过投票挑选知名参赛者进行现场比拼,其间冠军奖取得一台江淮瑞风S车型。

在参加海选的余幅著作中,咱们看到现场许多的著作都透露着两个古国之间文明融合的情形,不管是玛雅文明中的羽蛇神Kukulcan,仍是代表着中华文明龙,二者融合可以突显出两国人民相互敬重与了解。这就像是走进墨西哥商场的江淮,尽管两国文明国情各不相同,但江淮正在带着诚心来到墨西哥,了解这儿的文明与商场。

在活动现场,江淮将其全系车型进行展现,然后招引更多观看竞赛的民众与江淮旗下车型进行了一次很好的近间隔触摸与“密切互动”。经过这些案例不难看出,江淮正在逐步翻开在墨西哥商场上品牌影响力,这其间,营销技巧功不行没。

● 江淮的海外地图:年我国品牌乘用车出口第三名,座海外工厂布局

江淮作为前期进入海外商场的我国品牌之一,现在现已布局全球多个商场。同其他一些我国品牌相同,江淮的海外事务首要环绕“亚非拉”打开,但在欧洲商场的布局也并没有落下。纵观全球,江淮轿车现已与多个国家和地区树立协作关系,在国际各地具有千余家出售网点与服务网点。

除了出口事务之外,现在江淮轿车在海外规划/具有座工厂,大部分分布在俄罗斯、伊朗、哈萨克斯坦、巴基斯坦、越南、墨西哥等地。除此之外,江淮轿车还在海外具有意大利和日本研制中心,一起可以带动人才培养、前进产品设计水准等。而这些先发优势,都成为江淮轿车开展海外事务的有力支撑。

近些年的悉心耕耘让江淮看到了希望,最直接的证明便来自销量体现。年,江淮轿车整车出口.万辆,其间乘用车.万辆,在我国品牌中,江淮乘用车出口量排名第三,SUV车型排名榜首。进入年,江淮轿车整车出口攀升至.万辆,相较于年同比增加%。乘用车事务出口量也再创前史新高,到达.万辆,持续稳居我国品牌第三的方位。

在咱们此次对墨西哥商场的实地调研中,江淮的商场销量依然是为人津津有味的论题,年,江淮轿车取得了台的销量成果。假如单单就这个数据而言,或许会有国内网友吐槽还不如国内部分品牌单月销量。但关于一个在生疏的国度从零开端拓荒商场的品牌来说,这现已算得上是极大的前进。

固然,江淮现在还需求付诸更多的尽力去完成“降服海外商场”的愿望,即使前方路程崎岖,但经过此次看望墨西哥商场,咱们愈加深层次的了解到了我国品牌海外拓宽之路的机会以及应战。一起这也是以江淮为代表的我国品牌,在复杂多变的全球商场中斗争的缩影。

●全文总结

与了解的我国商场不甚相同的是,墨西哥让咱们看到了何谓海外商场的波云诡谲,丰厚诱人的机会遍地开花,令人望而生畏的应战也举目皆是。尽管就现在来看,江淮在墨西哥的开展还处于刚刚萌发的新芽,但未来依然大有可期。由于有着很多个邓晶晶这样的我国轿车人,凭仗一腔热血带领团队去扎根海外商场寻觅机会,拼尽全力让我国品牌完成“走出去”的愿望。

或许江淮是走运的,至少在墨西哥寻觅到了像GML企业这样实力雄厚的协作伙伴,然后更快速的收获到商场反应以及更多的用户集体。但江淮本身也需时间紧记本身任务,坚持精雕细镂的准则,制作出更好的轿车。全球的消费观念都是相通的,不论是在国内仍是海外,只需有过硬的产品与结壮的服务做盔甲,赢得杰出的用户口碑与商场的认可便不在话下。

在看望墨西哥商场的过程中,咱们还发现,驻扎在这儿的我国车企并不只仅只要江淮这一家我国品牌,北汽集团也在墨西哥有所投进,不过北汽并未选用代工、开设经销商的而且逐个车型缓慢投进的办法进行海外拓宽,而是经过署理商直接进口代售的办法,使用丰厚产品矩阵进行商场拓荒。

站在这一视角来考量,海外商场现已逐步成为我国品牌未来开展的方向,因而,关于江淮而言,未来在墨西哥商场的打拼必定惨烈。它面对的不只仅是海外品牌的压力,还要有“同胞”们的抢食。

江淮将会以何种办法完成在墨西哥商场的健康开展?又将怎么彻底消除海外顾客关于我国制作的误解?在这片充满着陈旧文明与工业文明的土地上,江淮能开放我国品牌的力气吗?未来皆可期……

修改跋文

“我国品牌走出去”看似轻飘飘一句话,背靠的实则是很多我国轿车人用汗水堆砌而成的高墙。在这一期《江淮在墨西哥的新征途》系列报道中,以江淮为代表的我国品牌正在竭力跨洋下海,追求国际认可,个中痛苦非亲历者不能知。

作为江淮在墨西哥商场推动事务进程的邓晶晶而言,在这个生疏国度日子的几年中,他所遇到的困难并不只仅局限于顾客质疑我国制作、导入江淮品牌困难等一系列问题,或许连最一般的日常日子都会随时面对被击垮的风险。

邓晶晶向咱们叙述道,在有一次开车等红灯的时分,曾忽然被恐怖分子砸烂窗户抢方向盘,其时只能猛踩油门想办法逃跑。尽管最终幸运逃过一劫,但至今仍心有余悸,而此等案例关于全部驻扎海外商场的我国轿车人而言举目皆是。

现如今,邓晶晶再次谈及这些往事的时分,现已是一脸安然。风险是必定会有的,但他并不惧怕这些。“可以将江淮导入墨西哥、改动他们对我国制作的认知,对我自己来说十分值得”,邓晶晶如是表明。

或许正如邓晶晶相同,有千千万万个轿车人都在为了完成本身价值、企业价值甚至开释我国力气,去履行职责、短兵相接。我国品牌走出去道阻且长,但咱们依旧心胸希望,由于正是有着这些兵士们的据守,关于未来的幻想才会熠熠亮光。(文/ 周易)&#;

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